Testerit

Testeri: bosch kts540
Auto: Ford Fiesta 1,6 TDCI 2010

Sytytys: Paineen aiheuttama lämpö, kylmänä hehkutulpat esilämmittää
Polttoainesuihkutus: commonrail

1. Lykättiin testeri kiinni.

2. Avattiin kone ja syötettiin auton tiedot.

3. Luettiin koodit (9) ja nollattiin ne.

Testerilllä testattu auto

Testipistoke

Pakokaasumittaus ford escort express diesel

pakuun.

1. Laita testeri päälle ja käynnistä sekä lämmitä auto. Syötetään auton tiedot.

2. Näytteenottolaite pakoputkeen ja kierrosnopeusanturi moottoriin kiinni.

3. Ryntäytetään kerran jotta ryntäytyskierrokset saadaan selville.

4. Odotetaan annettu aika tyhjäkäynnillä ja ryntäytetään uudestaan.

5. toistetaan kohtaa neljä niin kauan kunnes testi hyväksytään/hylätään

 

 Testin tulokset

 Käynninaikainen mittaus

Luettiin boschin obd testerillä autonkäynnin aikaisia mittausarvoja.

Ensin tutkimme imuilman lämpötilaa, suuttimien suihkutusaikaa, kaasupolkimen asentoa ja lambdatunnistimen jännitettä. Suihkutusaika kasvoi kun kaasua annettiin. Kaasupolkimen asento tottakai kasvoi mutta ei mennyt 100 prosenttiin asti edes täysikaasulla. Lambda toimi niinkuin piti ja jännite heittelehti 0-1 voltin välillä.

Kuva arvoista n. 2000 kierroksilla.

Toisessa testissä mittasimme akkujännitettä, sytytysennakkoa, imusarjan painetunnistimen jännitettä ja toisen lambdan jännitettä. Akkujännite pysyi saman mutta putosi voltilla jos laittoi muutaman sähkölaitteen päälle kuten valot ja ilmastoinnin. sytytysennakko kasvoi kun antoi kaasua. Imusarjan painetunnistimen jännite reagoi kaasuun myös. Lambda 2 heitteli myös 0-1 voltin välillä